上仙的個(gè)人空間

“共享單車沒(méi)把廣告錢賺了，結(jié)果被人先截胡了”。
文|AI財(cái)經(jīng)社 袁琳
編輯|胡劉繼
12月8日中午，有網(wǎng)友爆料稱，在路上看到了共享單車廣告新創(chuàng)意——ofo和摩拜的坐墊被套上印有某平臺(tái)廣告的白座套。該網(wǎng)友笑稱“共享單車沒(méi)把廣告錢賺了，結(jié)果被人先截胡了”。
AI財(cái)經(jīng)社第一時(shí)間聯(lián)系了ofo和摩拜。ofo副總裁南楠回應(yīng)稱，該廣告并不屬于ofo的官方合作項(xiàng)目，是某平臺(tái)的擅自行為，后續(xù)會(huì)派人清理，并交給法務(wù)部處理起訴事宜。截至發(fā)稿，摩拜未回應(yīng)。
ofo和摩拜被戴上白套后，整體外觀顯得比較違和，有網(wǎng)友吐槽說(shuō)“丑爆了，看到想騎單車的欲望都沒(méi)有了”，也有網(wǎng)友覺得這種“營(yíng)銷方式”很聰明，既保護(hù)了坐墊，又達(dá)到了宣傳目的，是ofo、摩拜應(yīng)該學(xué)習(xí)的盈利之道。
共享單車的模式，注定了其無(wú)法做到對(duì)每一輛車的精細(xì)管理，自誕生之際就持續(xù)出現(xiàn)被利用做宣傳的現(xiàn)象，通常是被貼上辦證、開鎖這類非正規(guī)的小廣告居多，監(jiān)管起來(lái)比較困難。
事實(shí)上，利用車身做廣告，是共享單車企業(yè)實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)的手段之一。盈利一直是懸在所有單車企業(yè)頭上的一把劍，近來(lái)包括小藍(lán)在內(nèi)的多家共享單車的倒閉，根本上都來(lái)自于資金的困境。就算是規(guī)模體量走在最前列的ofo和摩拜，也沒(méi)有找到租金以外的盈利模式。

目前來(lái)看，車輛租金幾乎是ofo和摩拜最主要的收入來(lái)源，線上線下的廣告也能提供少量收入，但目前來(lái)看空間比較小。
通過(guò)線下車身實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)這條路，ofo的探索要相對(duì)多一些。此前，有網(wǎng)友在路上發(fā)現(xiàn)過(guò)印有某生鮮平臺(tái)廣告的小黃車，fen色的廣告紙覆蓋了單車的整個(gè)后輪。
ofo這類廣告的投放次數(shù)并不多，這種局限是由多種因素決定的。首先，他們需要考慮廣告調(diào)性與自身形象的匹配問(wèn)題；其次，這類廣告帶來(lái)的收入空間確實(shí)有限。為了少量變現(xiàn)犧牲花了眾多人力物力樹立起來(lái)的品牌形象，顯然是不明智的。
其他共享單車也曾嘗試過(guò)別的車身廣告變現(xiàn)方式：小藍(lán)單車曾試圖在自行車上加裝一塊7.9寸的智能中控屏，一方面能服務(wù)用戶，另一方面智也是一個(gè)精準(zhǔn)的廣告媒體平臺(tái)，但最終未能成行；酷騎單車搭載過(guò)海爾的無(wú)線充電寶；更多的單車嘗試過(guò)在車身印刷廣告，獲得少量收入。
但從共享單車的生死現(xiàn)狀就可以看出，目前這些變現(xiàn)方法不過(guò)是九牛一毛。
一個(gè)需要關(guān)注的問(wèn)題是，車身廣告并不能隨便打。中國(guó)《戶外廣告登記管理規(guī)定》明確，利用交通工具繪制、張貼、懸掛的廣告屬于戶外廣告，戶外廣告發(fā)布單位在履行相關(guān)審查義務(wù)后，還需向交通工具使用單位所在地的工商行政管理機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)。
以ofo和摩拜的體量，如果能把廣告這條路打開，不失為一條值得期待的路。