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“失控奔馳”驚魂一小時 車主只踩過兩次剎車2018/3/22 9:44:19

“定速巡航失靈,奔馳在高速120碼狂奔一小時”事件不斷發(fā)酵。
據(jù)媒體報道,3月14日晚,車主薛先生駕駛奔馳C200L轎車,在高速上開啟定速巡航后失控,無法減速和停車,只能以120公里的時速“飛馳”。其間河南、陜西高速交警緊急施救,車輛失控近一小時、行駛約100公里后才安全停下。
薛先生稱,這輛車是第一次使用定速巡航功能,在近一個小時的失控過程中,只踩過兩次剎車。事發(fā)全程定速120公里/時,過收費(fèi)站時也沒降。而打開車門這一舉動,是因?yàn)榫o張誤解交警的話,結(jié)果發(fā)現(xiàn)車速降低。事發(fā)后繼續(xù)上路,是因?yàn)橛兄匾ぷ鳌?br /> 重案組37號從三門峽市公安局高速交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉,期間建議車主貼護(hù)欄走使車輛降速,但車主稱無法停下。民警便將豫陜界收費(fèi)站通道打開,讓其通過。
有網(wǎng)友懷疑,事發(fā)前奔馳車已超速,為逃避責(zé)任謊稱車輛失控。上述負(fù)責(zé)人解釋,連霍高速在洛陽以東限速120,進(jìn)入新安縣到三門峽是100。不排除車主從洛陽過來時是120碼,后來發(fā)現(xiàn)需要降低車速,但踩剎車卻不起作用。目前還需等檢測結(jié)果出來后,才能確認(rèn)車主此前是否違章。
3月21日,奔馳的工作人員表示,事發(fā)時薛先生的確向公司撥打求助電話,目前已安排技術(shù)專員檢測,具體結(jié)果尚未知曉。此前奔馳曾回應(yīng),車輛具備多重安全保障系統(tǒng),確保駕駛者在極端情況下依然可以進(jìn)行剎車操作。

▲監(jiān)控畫面中薛先生駕駛的失控奔馳車。圖/河南高速公安微信公號
“這輛車第一次使用定速巡航” 新京報:3月14日那天什么時候上的高速?
車主:大概晚上8點(diǎn)左右,從連霍的洛陽段上去的。
新京報:上高速后就打開了定速巡航系統(tǒng)嗎?
車主:沒有,那段是二廣高速,路比較窄,車也多。行駛約20公里進(jìn)入連霍高速,車少道寬,因?yàn)榕荛L途,所以選擇定速巡航,比較省力。
新京報:你此前在這輛車上用過這個功能嗎?
車主:這個車基本上都是在家里跑,沒有跑過長途,定速巡航也用不著,就沒用過。
新京報:當(dāng)時定120沒覺得太高了?
車主:我把車速提到120的時候,就直接定速了。因?yàn)橼s時間,車少道寬,那段路跑120不超速,就感覺沒什么。
新京報:有些路段實(shí)際上限速100?
車主:三門峽到洛陽這段連霍高速,限速120。因?yàn)橄匏僬{(diào)定速巡航時,車上帶有自動識別,就像電子眼那樣。它遇見拍照、限速會報警,如果限速100的話,你要跑120,顯示的標(biāo)是紅色,如果沒超就是綠色的。
新京報:開了多長時間發(fā)現(xiàn)定速巡航有可能出問題了?
車主:一個半小時左右。到了接近三門峽服務(wù)區(qū),已經(jīng)看到“前面多少公里是服務(wù)區(qū)”的牌子了。
新京報:怎么發(fā)現(xiàn)問題的?
車主:因?yàn)榉⻊?wù)區(qū)要出車,我到之前就想去解除它,然后就點(diǎn)了一下,才發(fā)現(xiàn)那個按鍵沒有反應(yīng)。我又點(diǎn)了一下剎車,然后就像ABS介入一樣,往上彈,但車速沒降。
新京報:你是怎么處理的?
車主:剛開始,我在微信群問(注:其微信聊天記錄顯示,奔馳車主群里,當(dāng)天21時27分的語音顯示,誰在,誰在,誰在?)群里有車主,也有銷售經(jīng)理、銷售人員、售后、維修。然后沒人說話,我就按了SOS,緊急救援按鈕。
新京報:按下去后有什么反應(yīng)?
車主:接通了,他說給轉(zhuǎn)到最近的4S店。第一次是山西晉城4S店接的電話,說的方言,聽得不是很明白。然后我就說轉(zhuǎn)到我們當(dāng)?shù)厝撕脺贤,后來轉(zhuǎn)接到焦作的4S店。
新京報:他們當(dāng)時怎么告訴你的?
車主:讓我拉電子手剎。拉的時候就車上報警了,“滴滴,滴滴”響。
新京報:速度有變化嗎?
車主:沒有,還是120,但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表有變化。本來穩(wěn)著是2000轉(zhuǎn)在跑,上坡時轉(zhuǎn)速往上加,下坡時往下降,但120碼的車速沒變化。
然后他講直接點(diǎn)一鍵啟動,我試了也沒反應(yīng)。他又讓我用鑰匙熄火、斷電,因?yàn)榍芭鸥瘪{駛放著東西,裝鑰匙的包在后排右角,我告訴他不行,夠不著。我看沒辦法了,就打電話報警。

▲薛先生駕駛的失控奔馳車行駛路線圖。圖/河南高速公安微信公號
“打開車門發(fā)現(xiàn)車速下降” 新京報:你在求助前,除了踩剎車,有沒有采取過其他方式解除定速巡航狀態(tài)?
車主:定速巡航旁邊有個按鈕,按一下可能會解除。我按了,沒什么反應(yīng),車速也沒有變化。
新京報:你踩了一腳剎車后,還繼續(xù)踩過嗎?
車主:又踩了一腳,還是往上彈那種,然后就沒踩了。
后來屏幕上出現(xiàn)一個疲勞駕駛提醒,第一次出現(xiàn)時我按OK,就消除了。但第二次出現(xiàn)時,我又按了一下就不再消失了。從報警到停車,期間那個標(biāo)識沒有消失。
新京報:哪個地方交警接的電話?
車主:三門峽。因?yàn)榈搅巳T峽管轄區(qū),當(dāng)時110指揮中心的人說,公安局和高速交警是兩個獨(dú)立單位,給我提供了一個電話。
新京報:后來警方的車就跟過來了?
車主:民警接到指令就緊急開車出來追我,車子一直在后面跟著,指引著我往前走。因?yàn)槁飞嫌熊,我還要躲避,超車道、行車道、緊急停車道,這幾個道要來回變換。
現(xiàn)在多數(shù)司機(jī)都非常有道德素養(yǎng),緊急停車帶基本上不用。所以我就利用緊急停車帶,在三個車道來回穿插躲,以免給其他車輛造成不便,或者發(fā)生二次事故。
新京報:有遇到過車并排通行的情況嗎?
車主:以前遇到過,但那天晚上確實(shí)沒遇見。那時車很少,道路很寬。中間肯定有超車道、行車道,要是并排走的話,緊急停車帶是空出來的,現(xiàn)在很少人會一直占著停車道不走。
新京報:但緊急行車道跟超車道比起來是很窄的。
車主:窄,但是能過車。最起碼在河南境內(nèi)的高速公路,幾乎停車道都能過車。
新京報:怎么想到開車門、把安全帶打開來降速?
車主:民警一直電話聯(lián)系,剛開始我說不行就追尾大貨。他們認(rèn)為比較危險,一旦控制不好容易發(fā)生更大的事故。交警又說蹭護(hù)欄,我感覺護(hù)欄都有螺絲固定,旁邊有道牙,要是爆胎車就打滾了,沒法控制。
之間電話掛斷一回,有一兩分鐘。我又打過去,說降不了速,馬上到豫陜界。他也非常著急,就說你怎么不擦車、擦車,可能是方言,我當(dāng)時非常緊張,還以為讓開車門跳車,就解開安全帶。
新京報:行進(jìn)過程中推車門需要費(fèi)很大的力氣嗎?
車主:又不是推成90度,打開門疵個縫就行了。
新京報:車不會左右飄嗎?
車主:不會,你身體用力,胳膊又不用動。
新京報:如果想跳車,必須把門推開很大的位置。
車主:對。但沒到那個步驟,車速就降了。110、100,最低降到90左右,交警就說抓緊時間把門關(guān)上,前面就是豫陜界。然后車速又一下漲到120,又定到那了。
“近一小時只踩過兩次剎車” 新京報:為什么選擇在豫陜界停下來?
車主:快到豫陜界時,車上一個民警和我通話,另一個撥打豫陜界中隊通報情況。對方就啟動應(yīng)急預(yù)案,緊急疏散幾個收費(fèi)口,共騰出三個車道。
民警說,你直接往前走,一直走,超車道已清空。可以順著最左側(cè)車道三個ETC收費(fèi)口,哪個都行,直接過去就行。我就選擇一直走超車道,直接沖過豫陜界。
新京報:途中近一小時一直是120的速度?
車主:對。
新京報:有踩剎車或拉手剎嗎?
車主:沒有。因?yàn)閲L試過兩次覺得不管用,我就放棄了。車逐漸變多,我就集中精力在開車上,躲避車。
新京報:過收費(fèi)站時車速也沒有降?
車主:定速巡航?jīng)]降速度,如果低于120那是降速了,我確定是120邁過的關(guān)卡。

▲“失控奔馳”快速通過已清空的收費(fèi)站通道。圖/中新網(wǎng)
新京報:根據(jù)車從收費(fèi)站沖過去的錄像,有人質(zhì)疑速度沒有120。
車主:打個比方,拿著手機(jī)去拍照,這個速度包括拍攝的甄別度肯定會有延遲,但速度絕對是120。
新京報:收費(fèi)站那個口是窄的,以這個速度沖過去非常危險。
車主:道再窄,最起碼也能過一個大巴,這個車比大巴要窄得多。可能你開一個陌生的車時,車寬多少、到哪應(yīng)該頂?shù)筋^,都不熟悉。經(jīng)常開的可以了解,你開這個車四五年,是不是覺得融為一體了?
新京報:當(dāng)時不緊張嗎,不擔(dān)心撞到中間的隔離帶?
車主:這個沒有擔(dān)心,緊張肯定會有。
新京報:過了豫陜界后,為什么又重新把車門打開?
車主:減速停車。有些車在停止?fàn)顟B(tài)下停車,如果車門開的話,掛擋車不走。
新京報:車速降下來是什么樣的狀態(tài)?
車主:從120變成110再變成100、90,10碼10碼降,低于60的時候,變成一碼一碼降,60、59、58這樣。大概降到40的時候,疲勞駕駛的標(biāo)志沒了。我踩了一下剎車,就起了作用,停下了。
新京報:這之前你一直沒有踩剎車?
車主:對。明知道它不管用。
新京報:也不排除它可能有效,只不過你沒試。
車主:我剛才說了,我沒踩。想象誰都可以,別人怎么想怎么說都可以,但我是當(dāng)事人,我沒有那么去做。
“為公司客戶繼續(xù)開車上路” 新京報:車停下來后有做檢查嗎?
車主:反復(fù)地啟動、關(guān)閉,起步、剎車。
新京報:都正常了?
車主:都正常。民警說得向領(lǐng)導(dǎo)匯報,當(dāng)時我說要走,他們挽留我。說如果車輛有問題,就在那休息一晚,等4S店的人來把車弄走或換車,或者選擇其他方式走。
新京報:民警有明確說過你不能走嗎?
車主:沒有。警察也是善意的,很負(fù)責(zé)任,他問我車到底有沒有事?能不能走?我說能,后來他們請示領(lǐng)導(dǎo),領(lǐng)導(dǎo)說必須確定車沒毛病后才能走。
新京報:你走時有沒有跟警察打招呼,告訴他?
車主:我們談完話,警察要去執(zhí)勤,讓我在這兒休息一會。然后我說現(xiàn)在這么晚,也沒有往成都的車,不行的話我就開車走了,可能是他們在車上沒聽到。
新京報:車停下來后奔馳公司有跟你聯(lián)系嗎?
車主:我跟他們聯(lián)系的,說車停了,在微信給對方發(fā)個位置。他說現(xiàn)在從焦作過來給我檢查車,看是什么情況。他們過來得三個多小時,因?yàn)槲抑眮沓啥,就說不用了。
新京報:對方勸過你嗎?
車主:勸過,也提醒會不會上高速還會出現(xiàn)這種情況。我說剛才檢查了一遍,剎車、大燈,都正常了,包括方向盤上的按鈕鍵都正常。
新京報:你當(dāng)時確定這輛車完全沒問題?
車主:我不能確定后面會不會再發(fā)生類似情況,但當(dāng)時檢測是沒有問題的。檢查了后上高速就八九十,七八十這樣跑著。
新京報:你不覺得再開這輛車很冒險嗎?
車主:是冒險,但工作重要。在成都的這次糖酒會,對我們做快消品而言的,是比較盛大的博覽會,也是個非常大、面對全國招商的展示機(jī)會,公司和我都很重視。
新京報:必須要第二天趕到?
車主:對,展位要辦入駐手續(xù),另外我們提前跟客戶約好了。如果把客戶得罪了,那就失去了資源,我就失去一些工資待遇。
新京報:很多人覺得這不太合乎常理?
車主:很多人都這樣認(rèn)為。但公司有重大事情,因?yàn)榭蛻舳际莻人建立的,如果我不去,客戶就不認(rèn)識(其他人)。
新京報:你們這次到成都來有多少人?
車主:二十多個。但我既然邀請客戶參加展會,肯定要負(fù)責(zé)任,F(xiàn)在都是按績效吃飯,你沒業(yè)績,喝西北風(fēng)啊?
檢測問題尚未達(dá)成共識 新京報:發(fā)覺出故障前有什么不正常情況嗎?
車主:中間有個細(xì)節(jié),我跟廠家的人也說了。我在車上下載70多首歌,但忽然屏幕上蹦出個東西,瞬間就沒有了。后來我把中央扶手的按鈕打開,U盤在里面插著,滾燙滾燙的。中央扶手中間有一個小鼠標(biāo),也非常滾燙。
新京報:你懷疑這個細(xì)節(jié)跟車的故障之間有關(guān)聯(lián)?
車主:可能有關(guān)聯(lián)。我特意把U盤拿出來,又把窗戶打開把它吹涼,上面有兩個USB接口。我之前是在USB2上插,又插到USB1上面,還是只有原來的三十多首歌。事后聯(lián)想跟定速巡航是不是有什么關(guān)聯(lián)?
新京報:奔馳否認(rèn)這款車有這樣的功能,比如開車門或解開安全帶車速會下降。
車主:我是當(dāng)事者,那個車到現(xiàn)在都沒檢測,它怎么會知道呢?電腦數(shù)據(jù)都沒讀取,它怎么知道?肯定開車門和行車電腦是有關(guān)聯(lián)的,那為什么停車時掛完擋、開車門不關(guān)的情況下車不走呢?
新京報:有人質(zhì)疑你改裝車?
車主:這個是沒有的。
新京報:有很多人質(zhì)疑,定速巡航即便失效,剎車不太可能同時失效。
車主:他們說的是正常情況,包括去測試的也是沒毛病的車,那肯定沒問題。但我這個車當(dāng)時是有問題的,一個正常的車和不正常的車怎么相提并論?
新京報:你怎么去解釋這些疑問? 車主:就像他們說我毒駕,我可以直接去公安局檢測,我不怕,這立馬可以做的事。難道我現(xiàn)在去找一臺車,把剎車取了或弄壞,再去開120來個現(xiàn)場直播,告訴廣大網(wǎng)友我心里怎么想的?
新京報:你的車上裝了行車記錄儀嗎?
車主:在4S店裝的。但我還沒看,不知道有沒有(錄下來),我直接把那個SID卡取了。
新京報:考慮過公布嗎?
車主:現(xiàn)在還不行,必要的時候我會給,得先看看有沒有這段視頻,有可能行車記錄儀死機(jī),萬一沒有錄上呢。
新京報:事情出了后跟奔馳公司有聯(lián)系嗎?
車主:聯(lián)系了,就是說這個車怎么檢,由奔馳檢還是第三方檢,還是三方聯(lián)合檢。
新京報:現(xiàn)在達(dá)成共識了嗎?
車主:還沒有,可能就是最近,很快。我堅持希望第三方檢測,奔馳的想法是越快越好,他們認(rèn)為應(yīng)該由他們檢,或者委托第三方來檢。
新京報:假如雙方就檢測問題達(dá)不成協(xié)議,怎么辦?
車主:那不可能。因?yàn)槲乙灿袡?quán)力委托第三方去檢測。因?yàn)橐檻],回應(yīng)網(wǎng)友,得給廣大車主有個交代。
新京報:奔馳有沒有談過,比如如果檢測出來有問題,會承擔(dān)責(zé)任?
車主:他們非常相信自己的品牌、技術(shù),認(rèn)為這個車沒問題。
我關(guān)心的是技術(shù)問題。我現(xiàn)在就可以作出聲明,不要奔馳一分錢賠償,就為了一個檢驗(yàn)結(jié)果。
新京報:這個車你回河南時還會開回去嗎?
車主:不會,打算拖回去。我現(xiàn)在不急了,可以慢慢回去,坐在車上讓拖回去也行,坐火車回去也行。
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