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司機(jī)請(qǐng)注意！李滄這條主干道路口兩車道變?nèi)嚨?em>2018/4/19 10:49:40
記者從李滄交警大隊(duì)獲悉，為了更好地消除交通安全隱患，提高通行效率，李滄交警部門近期對(duì)黑龍江中路部分路段進(jìn)行了交通組織優(yōu)化，在黑龍江中路金水路路口增加一條右轉(zhuǎn)專用道，周邊沿線各路口也相應(yīng)進(jìn)行了配套優(yōu)化。
黑龍江中路金水路路口為六個(gè)進(jìn)口的畸形路口，交通壓力巨大，下王埠立交橋下沿黑龍江中路北向南方向經(jīng)常有綿延近200米的壓車現(xiàn)象，壓車隊(duì)伍中約有60%是右拐車輛，由于經(jīng)常被堵在直行車后米阿尼，通常要等候3個(gè)以上信號(hào)燈才能通過(guò)。交通組織優(yōu)化后，將黑龍江中路靠近金水路路口右側(cè)綠化帶切割，增加一個(gè)右轉(zhuǎn)車道，路口由兩車道拓寬為三車道，分別設(shè)置為兩條直行道路和一條右拐車道，右拐車輛不再受直行車輛影響，一個(gè)信號(hào)燈內(nèi)就可以通過(guò)。下王埠橋下各路口信號(hào)燈也相應(yīng)進(jìn)行了重新優(yōu)化配時(shí)，大大提高了通行效率。
黑龍江中路阜康花園西門處，之前設(shè)置有東西向人行橫道和信號(hào)燈，由于黑龍江中路和金水路路口壓車導(dǎo)致該路口頻有車輛溢出現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生擁堵，且存在重大交通安全隱患。去年6月份，此處搭建了過(guò)街天橋，考慮到路口兩側(cè)車輛繞行時(shí)間較長(zhǎng)，便沒(méi)有即刻關(guān)閉該路口。
目前經(jīng)過(guò)相鄰路口優(yōu)化，車輛安全掉頭問(wèn)題已經(jīng)解決，于是今年3月中旬，此處人行橫道信號(hào)燈正式關(guān)閉，并設(shè)置了中央隔離護(hù)欄，徹底實(shí)現(xiàn)人車分流，安全系數(shù)大大提升。李滄交警也提醒此處過(guò)馬路的行人，不要貪圖一時(shí)之快翻越護(hù)欄過(guò)馬路，注意安全。
黑龍江中路交通組織優(yōu)化是一系列配套工程，目前黑龍江中路自桃園起，途經(jīng)唐山路、富裕路、富錦路、廣水路、中嶗路等路口均進(jìn)行了相應(yīng)了交通組織優(yōu)化，拆除了路口附近隔離墩、護(hù)欄，在國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)壓縮車道寬度，增加車道數(shù)量，改變了以往路口處左拐直行混放混行的模式，實(shí)現(xiàn)左拐和直行車輛各行其道，保障了交通流的連續(xù)性。道路通行效率提高30%以上，大大緩解了轄區(qū)主干道交通壓力，方便了市民出行。
黑龍江中路金水路路口為六個(gè)進(jìn)口的畸形路口，交通壓力巨大，下王埠立交橋下沿黑龍江中路北向南方向經(jīng)常有綿延近200米的壓車現(xiàn)象，壓車隊(duì)伍中約有60%是右拐車輛，由于經(jīng)常被堵在直行車后米阿尼，通常要等候3個(gè)以上信號(hào)燈才能通過(guò)。交通組織優(yōu)化后，將黑龍江中路靠近金水路路口右側(cè)綠化帶切割，增加一個(gè)右轉(zhuǎn)車道，路口由兩車道拓寬為三車道，分別設(shè)置為兩條直行道路和一條右拐車道，右拐車輛不再受直行車輛影響，一個(gè)信號(hào)燈內(nèi)就可以通過(guò)。下王埠橋下各路口信號(hào)燈也相應(yīng)進(jìn)行了重新優(yōu)化配時(shí)，大大提高了通行效率。
黑龍江中路阜康花園西門處，之前設(shè)置有東西向人行橫道和信號(hào)燈，由于黑龍江中路和金水路路口壓車導(dǎo)致該路口頻有車輛溢出現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生擁堵，且存在重大交通安全隱患。去年6月份，此處搭建了過(guò)街天橋，考慮到路口兩側(cè)車輛繞行時(shí)間較長(zhǎng)，便沒(méi)有即刻關(guān)閉該路口。
目前經(jīng)過(guò)相鄰路口優(yōu)化，車輛安全掉頭問(wèn)題已經(jīng)解決，于是今年3月中旬，此處人行橫道信號(hào)燈正式關(guān)閉，并設(shè)置了中央隔離護(hù)欄，徹底實(shí)現(xiàn)人車分流，安全系數(shù)大大提升。李滄交警也提醒此處過(guò)馬路的行人，不要貪圖一時(shí)之快翻越護(hù)欄過(guò)馬路，注意安全。
黑龍江中路交通組織優(yōu)化是一系列配套工程，目前黑龍江中路自桃園起，途經(jīng)唐山路、富裕路、富錦路、廣水路、中嶗路等路口均進(jìn)行了相應(yīng)了交通組織優(yōu)化，拆除了路口附近隔離墩、護(hù)欄，在國(guó)標(biāo)范圍內(nèi)壓縮車道寬度，增加車道數(shù)量，改變了以往路口處左拐直行混放混行的模式，實(shí)現(xiàn)左拐和直行車輛各行其道，保障了交通流的連續(xù)性。道路通行效率提高30%以上，大大緩解了轄區(qū)主干道交通壓力，方便了市民出行。
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